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Por Carsale - www.carsale.com.br
Além de assegurar a liderança de cinco anos na pesquisa de imagem entre as indústrias alemãs, a Porsche também levou a melhor na votação realizada entre 2.500 presidentes, diretores e chefes executivos de empresas. E pela oitava edição consecutiva, a marca ainda conquistou o primeiro lugar no 15º Imageprofile.
O estudo, realizado a cada dois anos pela revista alemã Manager Magazin, inclui 152 empresas de diversos setores e leva em conta critérios como inovação, atendimento ao cliente e qualidade de produtos e serviços. Com 893 pontos, a Porsche superou a concorrente BMW (853 pontos, 2ª colocada), e a Audi (850 pontos, 3ª colocada).
Na seqüência, entre as dez com melhor colocação, ficaram Adidas, Google, Coca-Cola, Deutsche Lufthansa, Hugo Boss e Nokia. O Grupo Volkswagen, no qual a Porsche tem quase 31% das ações, passou do 76º para o 26º lugar.
A preparadora alemã Hamann apresenta sua mais nova criação: O Cayenne Cyclone.
Baseado na versão mais comum do carro, recebeu um bodykit exclusivo, fabricado pela própria Hamann. Destacam-se as luzes de neblina e sinalização diurna para o para-choque dianteiro e as lanternas traseiras customizadas (com 4 elementos circulares cada). A suspensão pneumática permite que o carro seja rebaixado em 35 mm. Os discos de freios têm 380 mm e o proprietário ainda pode escolher entre dois tipos de rodas - 22 polegadas (Anniversary II) ou 23 polegadas (Edition Race) - para rodar com estilo. O interior pode ser customizado com qualquer elemento disponível. No show car foram utilizados: couro de cobra em dois tons, pedaleiras em alumínio e 36 peças em fibra de carbono.
Pensar em desenvolver alterações em um Porsche Carrera GT é algo estranho, entretanto alguns alemães da TechArt Motorspot se envolveram no arriscado negócio. A idéia seria de propor um Kit para fortalecer ainda mais o já poderoso Carrera.
O Carrera GT Edo Competition é oferecido em três níveis de desenvolvimento. O primeiro Kit é composto de um novo sistema de admissão, filtro de ar, catalisadores mais "abertos" e um total de 670 cv (em comparação dos 612 do Carrera GT produzido até 2006), 640 Nm e 345 Km/h. No segundo Kit acrescenta-se 103 cv em relação ao primeiro, totalizando 715 cv (660 Nm e 355 Km/h). O terceiro e mais extremo nível de preparação leva o deslocamento de 5,7 para 6,0 litros e, graças ao novos pistões, os 770 cv fluem bem para uma aspiração natural. O torque do modelo nesse Kit chega a 690 Nm com velocidade máxima de 365 Km/h. O Edo Competion também oferece uma série de mudanças necessárias para lidar com o aumento da performance: suspensão ajustável, pneus Michelin Pilot Sport Cup, asa traseira em fibra de carbono e bancos Recaro com cintos 6 pontos. Atualmente não há preço para esses Kits, mas pensamos que, os valores são inestimáveis para quem realmente gosta de experimentar novos limites.
O novo Porsche Cayenne GTS é apresentado ao grande público americano por um vídeo promocional que vai ao ar durante os intervalos da NFL ( National Football League ). Além do recém lançando Cayenne GTS, outros grandes modelos da marca foram exibidos no vídeo.
P.S. Aumente o som!
 A Porsche apresentou, no salão de Frankfurt (IAA), a nova versão do seu utilitário esportivo: Porsche Cayenne GTS. O novo modelo, mais esportivo, é baseado na linha S e vem recheado de novidades.  Equipado com o mesmo motor V8 de 4,8 litros do Cayenne S, tem suspensão rebaixada em 24 mm e configuração de chassi especial. O V8 com injeção direta de combustível (DFI) desenvolve 405 cv, 20 cv a mais que o Cayenne S. Apesar do acréscimo de potência, o torque permaneceu o mesmo: 50,9 m.kgf a 3 500 rpm, permitindo que se acelere de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos (0,5 segundo mais rápido que a versão S). A nova versão traz também o bodykit da versão turbo do Cayenne e rodas de 21 polegadas calçadas em pneus 295/35 R21.  O Cayenne GTS será também o primeiro dos utilitários a receber o sistema de suspensão ativa PASM (Porsche Active Suspension Management), item até então restrito aos esportivos da marca. Disponível com câmbio Tiptronic ou manual de seis marchas, vem com acabamento que combina couro e alcântara. Além disso, duas cores foram reservadas para a nova versão: Vermelho GTS (sólida) e Ouro Nórdico Metálico. As vendas começam em fevereiro de 2008.
O tão aguardado Panamera nem foi lançado e a Porsche já anunciou que numa segunda etapa será possível encontrá-lo na versão híbrida.
A primeira imagem oficial do Porsche Panamera não mostra muito das linhas desse sedã esportivo de quatro portas, que chega ao mercado em 2009. Mas revela que o sistema de propulsão híbrida, já anunciado para o utilitário esporte Cayenne, também equipará o novo carro.
O sistema é do tipo paralelo, ou seja: além do modo em que o motor a gasolina se soma ao elétrico, qualquer um deles pode mover o carro de forma independente, sendo a forma de operação determinada pelo comando eletrônico. O motor elétrico fica na frente, entre o motor a gasolina e a transmissão, e na traseira vêem-se as baterias e a parte eletrônica do sistema. A Porsche também informou que o Panamera terá quatro bancos individuais.
A Porsche apresentou, no Salão do Automóvel de Bolonha (Itália), em dezembro, o Boxter RS 60 Spyder. O carro é uma versão especial do Porsche Type 718 RS 60 Spyder, que em 1960 venceu às 12 Horas de Sebring, nos Estados Unidos. Na Alemanha, o modelo custará 63.873 euros, equivalente a R$ 173 mil. O motor, de 303 cavalos de potência e seis cilindros, faz com que o carro tenha uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e tenha a velocidade máxima de 272 km/h. O câmbio é manual de seis marchas. A produção do Boxster RS 60 Spyder será limitada em 1960 unidades e cada um terá uma placa numerada no porta-luvas. A chegada ao mercado europeu está prevista para março de 2008.
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